Ressort de rappel de tringlerie Weber DCOE
$ 9.7
Numéro de pièce: 99901.155
Fabriqué en: EU
Manufacturer: FAJS
Ressort de rappel de tringlerie Weber DCOE
Ce ressort de rappel de tringlerie est utilisé avec les carburateurs Weber 40 DCOE afin de fournir la tension de fermeture de la tringlerie d’accélérateur. Il aide à ramener la tringlerie vers la position de ralenti après l’actionnement de l’accélérateur, favorisant une fermeture régulière du papillon et un fonctionnement prévisible du ralenti à la progression. Un ressort étiré, faible, manquant ou mal positionné peut entraîner un retour lent de la tringlerie, un ralenti irrégulier ou un jeu excessif dans le mécanisme d’accélérateur. La MPN 99901.155 identifie ce ressort de rappel.
Lors de l’installation, contrôlez les points de fixation, la course de la tringlerie et le dégagement du ressort. Le ressort doit s’étendre et se rétracter sans coincer, frotter ni gêner le mouvement de l’axe de papillon. Il s’agit d’un composant de tringlerie mécanique, et non d’une pièce de dosage du carburant telle qu’un gicleur principal, un tube d’émulsion ou un composant du circuit de ralenti.
Cette pièce de remplacement convient à l’entretien et à la restauration de carburateurs lorsque le composant d’origine est usé, endommagé ou manquant.
Référence/MPN : 99901.155.
Rôle technique : Fournit la tension de rappel de la tringlerie d’accélérateur des carburateurs Weber 40 DCOE et l’aide à revenir vers la position de ralenti.
Intérêt pour l’entretien : Remplacement adapté d’un ressort étiré, faible, manquant ou mal positionné provoquant un retour lent ou irrégulier de la tringlerie.
Contenu de la livraison
- Ressort de rappel de tringlerie pour carburateurs Weber 40 DCOE, MPN 99901.155
- Fabriqué dans l’UE.
Important : compatibilité
Vérifiez que la famille du carburateur est bien Weber 40 DCOE et comparez la MPN ou le marquage applicable avec le ressort démonté. Contrôlez la géométrie des crochets et des boucles, les points de fixation, la longueur du corps, la plage d’extension et le dégagement une fois installé par rapport à la tringlerie existante. Vérifiez que le ressort ne coince pas, ne frotte pas et ne modifie pas le mouvement à pleine ouverture ni à la butée de ralenti lorsque la tringlerie est actionnée à la main. Comparez directement le ressort de remplacement avec le ressort démonté avant l’installation, en particulier lorsque les supports de tringlerie ou le matériel de conversion ont été modifiés.
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